Kus saab meie autotööstuse vasest stantsitud toiteterminali konkreetselt rakendada?

1. Elektriline ühendus akuplokis

TheAutotööstuse vasest templiga toiteterminal, tuginedes pistikute täpsele stantsimisstruktuurile ja poltidega kinnitatud asenditele, teostab elementide jada- ja paralleelahelate, samuti moodulite ja akuhaldussüsteemi (BMS) vaheliste kogumisliinide elektrilise ühendamise, elemendi laadimis- ja tühjenemisprotsessi käigus toimub soojuspaisumine ja kokkutõmbumine ning pidev vibratsioon sõiduki juhtimisest koos elastse kaitsekihiga võib samuti vibratsiooni tekitada. stabiilne kinnitusjõud pika aja jooksul, vältides lahtiühendamise ja kontakti takistuse suurenemise probleeme; samal ajal aitab kõrge puhtusastmega vaskmaterjali madala soojuse tekitamise omadus hajutada suure voolu laadimisel ja tühjendamisel tekkivat soojust ning kombineeritakse PACK-i sees olevate vesijahutus- ja õhkjahutusjahutusstruktuuridega, et kontrollida kogu paki temperatuuritõusu vahemikku, mis sobib sõiduautode ja tarbesõidukite erineva võimsusega akumoodulite partii kokkupanekuks, mida saab kasutada standardse struktuuriga. juhtmestiku automatiseeritud pressimisseadmete töö, mis vastab OEM-i aku tootmisliinil kiire montaaži tootmisnõuetele.

2. Kõrgepinge jaotuskarbi (PDU) sisemine ahela ümbersuunamine ja juhtimine

PDU kui kõrgepinge elektrienergia keskne jaotusjaotus uutes energiasõidukites, kogu mitme kiirlaadimisahela, parda õhukompressori, pardal oleva OBC ja ajami mootori harude toitelülitus toetub juhtivuslüli loomiseks sellele stantsitud vaskklemmile. Erinevatel harudel on erinevad nimivoolud, mis vastavad erinevatele klemmistruktuuride spetsifikatsioonidele, jaotades täpselt kogu siini kõrgepinge elektrienergia; terminali pinnakattekiht talub jaotuskarbi suletud keskkonnas kondenseerumist ja kerget elektrolüüdi aurustumise korrosiooni ning suure koormusega töötingimustes, nagu täiskiirusel sõitmine ja vooluringi äkiline langemine, lokaalsesse pingepiirkonda jäämine. hetkelisest tippvoolust põhjustatud ülekuumenemise ja sädemete tekkimise ohud ning põhilise füüsilise ühenduse tugi kõrgepinge elektrienergia korrapäraseks jaotamiseks ja voolukatkestuskaitseks.

3. ECU peamise juhtseadme toiteahela juhtivuse paigutus kütusega sõidukites

Mootori elektrooniline juhtseade ei võta vastu mitte ainult nõrku elektrilisi signaale erinevatelt anduritelt, vaid peab andma ka tööjõuga täiturmehhanisme, nagu kütusepihustid, süütepoolid ja tühikäiguventiilid. See vaskklemm on keevitatud ja fikseeritud kahes stantsimisvormis (jootmine ja tihvt) ECU trükkplaadi toitepadjadele, et isoleerida voolukadu liiniedastusprotsessi ajal. Mootoriruum on alati kõrge temperatuuriga, õlivärvi ja veeauruga segatud keskkonnas ning terminali vaskkiht võib vasest aluspinna oksüdeerumist ja roostetamist edasi lükata, isegi kui sõiduk läbib pikaajalisi käivitus-seiskamistsüklit ja kere resonantsi lööke, terminali ja PCB-padja ühendusasend tagab vähem tõenäoline, et ühenduslüliti ja PCB-padi vahel katkeb voolu signaal, vooluahela katkemine või lühis. ja sõiduki juhtimisvigade, nagu süütehäired ja kütusevarustuse kontrolli häired, vältimine.

4. Sõiduki käivitussüsteemi suure võimsusega vooluahela laagriühendus

Käivitusmootori hetkeline töövool on äärmiselt suur. Peamine juhtliin aku ja käivitusmootori vahel, samuti käivitusrelee toite kontaktpunktid on kõik varustatud selle stantsitud vaskklemmiga, juht vajab relee pooli tõmbamiseks ainult nõrka juhtvoolu ja vaskklemm võtab üle aku suure võimsuse väljundi, et jõuda otse starterini, väntvõlli käivitamine mootori lõpuleviimiseks iga löögi klemmiga, löögivool võib käivitada kõige paremini käivitamisel ning pikaajaliste korduvate käivitus-seiskamisoperatsioonide korral ei esine kontaktpinna läbipõlemist ega karboniseerumisprobleeme, samal ajal on klemmi struktuur kohandatud kitsale juhtmestikule mootoriruumis, mis hõlbustab sõiduki juhtmestiku korralikku paigutust ja paigaldamist.

5. Pardageneraatori stabiliseeritud toiteahela ühendamine

Sõiduki töötamise ajal laeb generaator pidevalt akut ja varustab pidevalt toidet kõikidele pardal olevatele elektriseadmetele, generaatori väljundklemmi ja stabiliseeritud alaldi mooduli ühenduspunktides kasutatakse liiniühenduseks stantsitud vaskklemme, sõiduki tühikäigul või suurel kiirusel töötamisel generaatori väljundvool kõigub, soojusenergia genereerimine, klemmide stabiilne juhtivus võib põhjustada voolutugevuse muutusi. konstruktsioon talub kõrgel temperatuuril tekkivat õlikorrosiooni salongis, tagades laadimissüsteemi tõrgeteta toimimise sõidukis ja kõrvaldades sellised probleemid nagu aku tühjenemine ja pardal olevate elektriseadmete ebastabiilne toiteallikas.